Le batterie delle auto elettriche si degradano più lentamente di quelle dei telefoni, mantenendo oltre l’80% della capacità dopo 200.000 miglia.
Il degrado avviene per invecchiamento calendaristico (1–2% l’anno) e ciclico (carica-scarica).
La maggior parte del calo di capacità si verifica entro i primi 20.000 miglia, poi rallenta in modo lineare.
Dati reali mostrano che dopo 200.000 miglia le batterie Tesla perdono solo il 12–15% della capacità.
Studi su migliaia di veicoli confermano che oltre l’80% delle batterie resta efficiente anche ad alto chilometraggio.
I modelli di laboratorio sovrastimano il degrado; i dati su strada indicano una vita utile più lunga.
I costruttori offrono garanzie di 8–10 anni o 100.000 miglia, spesso con soglia di sostituzione al 70% di capacità.
Per rallentare il degrado, evitare temperature estreme, cariche e scariche estreme e ricariche rapide frequenti.
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